CACES® R489 et autorisation de conduite d'un chariot élévateur : ce qui a changé depuis le 1er octobre 2025

Depuis le 1er octobre 2025, les règles de l'autorisation de conduite d'un chariot élévateur ne sont plus celles que beaucoup de supports décrivent encore. Un arrêté de 1998 a été abrogé, l'aptitude médicale a changé de forme, et la recommandation CACES® R489 a été remplacée en 2026 par la R489A. Le test théorique, lui, n'a pas bougé.

1. CACES® et autorisation de conduite : deux actes, deux auteurs

Le code du travail pose deux obligations. L'article R. 4323-55 réserve la conduite des équipements de travail mobiles automoteurs aux travailleurs qui ont reçu une formation adéquate. L'article R. 4323-56 ajoute, pour certains équipements, une autorisation de conduite délivrée par l'employeur. Les chariots automoteurs de manutention à conducteur porté font partie des six familles listées à l'article 2 de l'arrêté du 26 septembre 2025.

Le CACES® (certificat d'aptitude à la conduite en sécurité) n'est pas dans le code du travail. C'est une marque déposée et un dispositif créé par le réseau Assurance maladie, risques professionnels. Seul un organisme testeur certifié (OTC) peut délivrer ce certificat, après réussite aux épreuves théoriques et pratiques. Ces organismes sont certifiés par des organismes certificateurs, eux-mêmes accrédités par le Cofrac.

Les deux actes ne se confondent pas. Le certificat atteste des connaissances et un savoir-faire, et il suit le salarié quand il change d'emploi. L'autorisation de conduite relève du chef d'établissement seul, c'est-à-dire de l'employeur, ou de l'entreprise utilisatrice pour un intérimaire : un CACES® ne permet pas de conduire tant qu'elle n'a pas été établie.

2. Les trois éléments que l'employeur évalue

L'article 3 de l'arrêté du 26 septembre 2025 confie au chef d'établissement une évaluation de la capacité du travailleur à conduire en sécurité. Elle prend en compte trois éléments :

• la détention et la présentation d'une attestation, en cours de validité, d'absence de contre-indications médicales à la conduite ;
• un contrôle des connaissances et du savoir-faire pour la conduite en sécurité de l'équipement ;
• la connaissance des lieux et des instructions à respecter sur le ou les sites d'utilisation.

Le CACES® répond au deuxième élément, pas aux deux autres.

3. Une attestation médicale valable cinq ans

Le décret n° 2025-355 du 18 avril 2025 a modifié l'article R. 4323-56, dans une version en vigueur depuis le 1er octobre 2025. L'autorisation de conduite n'est valable que si le travailleur détient une attestation d'absence de contre-indications médicales, délivrée par le médecin du travail après un examen et valable cinq ans.

Les anciens avis d'aptitude ne tombent pas pour autant. Selon la R489A, un avis d'aptitude médicale délivré avant le 1er octobre 2025 tient lieu d'attestation pendant cinq ans à compter de sa date de délivrance.

4. L'arrêté du 2 décembre 1998 est abrogé

L'article 4 de l'arrêté du 26 septembre 2025, publié au Journal officiel du 30 septembre 2025, abroge l'arrêté du 2 décembre 1998, et son article 5 fixe l'entrée en vigueur du nouveau texte au 1er octobre 2025. Un support qui présente encore l'arrêté de 1998 comme le texte applicable n'est donc plus à jour.

5. 2026 : la R489A remplace la R489

La recommandation R489A (2e édition datée de mai 2026, mise en ligne par l'Assurance maladie en juillet 2026) remplace la R489 dès sa publication. Elle tire les conséquences du décret du 18 avril 2025 et de l'arrêté du 26 septembre 2025 sur le suivi de l'état de santé des conducteurs. Elle précise qu'elle n'a aucune incidence sur le mode de contrôle des connaissances et du savoir-faire en vigueur depuis le 1er janvier 2020.

6. Le test théorique, en faits

Le test théorique est identique pour toutes les catégories de chariots de la recommandation. Il comprend 100 questions notées chacune 1 ou 0, réparties en quatre thèmes : les connaissances générales (15 points), la technologie et la stabilité des chariots (25 points), la lecture d'un tableau ou d'un abaque de charges (10 points) et l'exploitation des chariots (50 points).

Pour réussir, il faut 70 sur 100 à l'ensemble du test et au moins la moyenne à chacun des quatre thèmes. La théorie ne suffit pas non plus : le certificat suppose aussi de réussir les épreuves pratiques. D'après l'INRS, il est ensuite valable cinq ans.

Pour se présenter au test, le candidat doit produire une attestation de formation, établie par un organisme spécialisé ou par son employeur. La R489A écrit qu'une simple « formation au passage du CACES® », limitée à préparer aux questions du test, ne suffit pas à remplir l'obligation de formation.

7. Ce qui est annoncé, sans date

Deux chantiers figurent dans les documents officiels sans échéance. La R489A prévoit « à terme » une base de données sécurisée enregistrant tous les CACES® délivrés, qui permettra aux employeurs d'en vérifier la validité. La foire aux questions du dispositif, dans son édition publiée le 21 janvier 2026, parle toujours de l'attente de sa mise en service. La R489A annonce aussi un guide d'évaluation élaboré par l'INRS, avec plusieurs grilles de questions que les organismes testeurs devront utiliser de façon aléatoire. Aucune date n'est donnée dans les textes consultés.

8. Ce que Classeo fournit, et ce qu'il ne fournit pas

Classeo prépare la partie théorique et permet de la réviser, avec ses propres questions d'entraînement. La plateforme remet une attestation de suivi, vérifiable en ligne. Elle ne délivre ni CACES®, ni autorisation de conduite, ni attestation de formation : Classeo n'est ni un organisme testeur certifié, ni un organisme de formation. L'attestation de suivi n'est donc pas la pièce exigée pour se présenter au test, et la révision en ligne ne se substitue ni à la formation à la conduite, ni aux épreuves pratiques, ni à la décision de l'employeur.

9. Pour aller plus loin

Le cours de préparation au test théorique du CACES® R489 reprend ces règles une à une, avec les catégories de chariots, la stabilité, la lecture d'une plaque de charge et les règles d'exploitation.